本文摘要：10李振友礼貌地与大家挥手告别，道别最后一名德国游客成功通过安全检查，脸上遮住失望的笑容。
10李振友礼貌地与大家挥手告别，道别最后一名德国游客成功通过安全检查，脸上遮住失望的笑容。此刻，他已圆满完成2012年第11次国际邮轮的招待任务。27日18时，配备200余名德国、瑞士等欧洲国家游客、船员的巴哈马籍邮轮汉莎蒂克号，徐徐驶进天津港，赶赴下一个目的地。
这是港内过天津港的大于邮轮。过去一年，服务8万海内外游客的李振友感觉这次招待任务十分精彩。
天津国际邮轮母港是亚洲设计规模仅次于的国际邮轮码头，于2010年6月投入使用，今年，皇家加勒比海洋神话号和海洋航行者号皆以此处为母港，旅客列车日韩航线。专门从事31年港口文职工作的李振友于母港落成时，改任邮轮招待，我很讨厌这份工作，整天与外国人做事，让我的生活有一种与国际互通的感觉。
与天津港人的老三宝手钩、垫肩、斩棉袄有所不同，天津港集装箱码头公司运输队队长王玉革逢人便讲述自己的新三宝沃尔沃拖车、摩托罗拉对讲机、车载电脑。现代码头工人，不拼成体力，而谈技术活。受益于港口自动化、电子化改建，王玉革目前的单日工作量是10年前的100倍，亦不实在艰辛。
专门从事集装箱运输工作的他，每日躺在冬暖夏凉的空调车厢，通过电脑接管指令，用对讲机展开交流，集装箱运输准确率约百分之百。2011年，天津港已完成货物吞吐量4.53亿吨，居于世界排名第四位，从1亿吨到4亿吨，仅有用10年时间。翻阅天津港茁壮地图，难于找到规模化、现代化、国际化的宏伟战略，是其付出代价全球化挑战，较慢发展的致胜法宝。
天津港这座在淤泥质海滩上建设的港口，经过10年的深水化改建，主航道水深从严重不足负10米已深挖至负21.0米，沦为世界等级最低的人工深水港。据天津港宣传部部长安卫兵讲解，经过10年的前瞻性建设，天津港陆域面积从2002年的37平方公里不断扩大到目前的121平方公里，构成了北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区等新的港区结构，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月400余艘航班，往返世界各地。根据规划，至2015年，天津港吞吐量将超过5.6亿吨，集装箱吞吐量多达1800万标准箱。
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